Оригинальный метод является-трудоемким и-емким, поэтому необходимо срочно спроектировать и изготовить инструмент, позволяющий легко разбирать подшипник для достижения цели своевременного обслуживания двигателя. Ввиду двух проблем, возникших при обслуживании двигателя с внешним ротором, путем тщательного изучения и обсуждения было решено принять следующую схему:
(1) Конструкция прокладки
Прежде всего, проблему, заключающуюся в том, что электродвигатель не может поддерживать нагруженный конец съемника, можно решить методом изоляции провода. Поскольку осевая сила должна действовать непосредственно на ось, входящий кабель можно согнуть. Таким образом, можно спроектировать прокладку с канавкой, с одной стороны, трос можно выводить сбоку вдоль направления канавки, а с другой стороны, точка опоры съемника может непосредственно опираться на поверхность проставки, и в то же время на контактной поверхности проставки и вала можно просверлить круглую канавку, немного большую, чем диаметр вала, что может вызвать изгиб вала ротора и гарантировать, что он не будет скользить во время использовать. После измерения вала ротора определяют форму и размер конкретной проставки.
(2) Конструкция натяжного рычага
Зазор между подшипником двигателя и катушкой особенно узок, а обычный съемник подшипников слишком велик, чтобы проникнуть внутрь подшипника, а выбор слишком мал, чтобы вообще зацепить подшипник. Чтобы решить эту проблему, необходимо спроектировать тянущий инструмент, который не мог бы повредить катушку и имел бы достаточную прочность для воздействия на подшипник. Чтобы разумно использовать существующие инструменты, балка съемника и винтовая часть сохраняются, что не только полностью использует силу и точность профессионального съемника, но и экономит материал. Перед перепроектированием необходимо измерить минимальное значение растяжения, чтобы определить конкретный план проектирования.
Ротор с подшипниками отправляется в механическую лабораторию на испытания. В результате трехкратного испытания силы натяжения, необходимой для натяжения подшипника, сила, необходимая для стягивания подшипника с вала, составляет 25 кН, 23 кН и 23 кН соответственно, так что минимальная сила, необходимая для стягивания подшипника вниз, составляет 25 кН.